Мировая авиация

фирма «Юнкерс» предложила в RLM проект дальнего бомбардировщика-«бесхвостки» с четырьмя ТРД HeS 011 или Jumo 012. Проект, фирменное обозначение которого неизвестно, разрабатывался под руководством технического директора фирмы Хайнриха Хертеля. Немало трудностей при освоении самолета летчиками доставляли двигатели Jumo 004В. Их особенностью была двухтопливная система. Еще более эффективным оружием оказались 55-мм ракеты R4M с твердотопливным двигателем и подкалиберными раскладывавшимися стабилизаторами.    Характеристики Me P.1112/I: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 9,15 м и его площадь – 24 м 2 , длина самолета – 6,6 м, высота – 2,6 м, взлетный вес – 4674 кг, максимальная скорость – 1100 км/ч, вооружение – 4 пушки MK 108.    Характеристики Me P.1112/III: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,16 м и его площадь – 19,0 м 2 , длина самолета – 9,24 м, высота – 2,84 м, вес пустого – 2290 кг, взлетный вес – 4673 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 1000 км/ч, практический потолок – 14 000 м, вооружение – 4 пушки MK 108 калибра 30 мм. Me Libelle    Проект легкого истребителя Me Libelle («Стрекоза») с ТРД HeS 011, расположенным внутри короткого фюзеляжа, и оперением мотылькового типа на длинной хвостовой балке. К 29 октября были готовы чертежи, а уже 6 декабря состоялся первый полет опытной машины He 162V1, пилотируемой летчиком-испытателем капитаном Петером. Отсутствие остаточной деформации планера подтвердило соответствие машины нормам прочности... Первый полет шестой машины состоялся 25 апреля 1944 г. По достижении цели E.377 отстыковывался от самолета управления при помощи пироболтов, после чего в автономном полете направлялся к цели. В частности, американцы, посчитав свои потери, объявили о 24 бомбардировщиках и пяти истребителях, не вернувшихся на свои базы.

Мировая авиация

   Характеристики Bv P. 178: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004B тягой 900 кгс, размах крыла – 12,0 м, длина самолета – 10,8 м, вооружение – 2 пулемета MG 151 калибра 15 мм. Bv P.188    Проект четырехдвигательного бомбардировщика с крылом, напоминавшим букву W в плане. проект был представлен в RLM, но не был принят к реализации.    Характеристики: экипаж – 8—10 человек, силовая установка – 4 х ТРД HeS 011 или Jumo 012, размах крыла – 51,3 м и его площадь – 1100,0 м 2 , длина самолета – 31,0 м, максимальный взлетный вес – 90 000 кг, максимальная скорость – 1030 км/ч, дальность – 17 000 км, бомбовая нагрузка – 8500 кг. фирма «Юнкерс» предложила в RLM проект дальнего бомбардировщика-«бесхвостки» с четырьмя ТРД HeS 011 или Jumo 012. Проект, фирменное обозначение которого неизвестно, разрабатывался под руководством технического директора фирмы Хайнриха Хертеля. Немало трудностей при освоении самолета летчиками доставляли двигатели Jumo 004В. Их особенностью была двухтопливная система. Еще более эффективным оружием оказались 55-мм ракеты R4M с твердотопливным двигателем и подкалиберными раскладывавшимися стабилизаторами.    Характеристики Me P.1112/I: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 9,15 м и его площадь – 24 м 2 , длина самолета – 6,6 м, высота – 2,6 м, взлетный вес – 4674 кг, максимальная скорость – 1100 км/ч, вооружение – 4 пушки MK 108.    Характеристики Me P.1112/III: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,16 м и его площадь – 19,0 м 2 , длина самолета – 9,24 м, высота – 2,84 м, вес пустого – 2290 кг, взлетный вес – 4673 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 1000 км/ч, практический потолок – 14 000 м, вооружение – 4 пушки MK 108 калибра 30 мм. Me Libelle    Проект легкого истребителя Me Libelle («Стрекоза») с ТРД HeS 011, расположенным внутри короткого фюзеляжа, и оперением мотылькового типа на длинной хвостовой балке.

проект был представлен в RLM, но не был принят к реализации.    Характеристики: экипаж – 8—10 человек, силовая установка – 4 х ТРД HeS 011 или Jumo 012, размах крыла – 51,3 м и его площадь – 1100,0 м 2 , длина самолета – 31,0 м, максимальный взлетный вес – 90 000 кг, максимальная скорость – 1030 км/ч, дальность – 17 000 км, бомбовая нагрузка – 8500 кг. фирма «Юнкерс» предложила в RLM проект дальнего бомбардировщика-«бесхвостки» с четырьмя ТРД HeS 011 или Jumo 012. Проект, фирменное обозначение которого неизвестно, разрабатывался под руководством технического директора фирмы Хайнриха Хертеля. Немало трудностей при освоении самолета летчиками доставляли двигатели Jumo 004В. Их особенностью была двухтопливная система. Еще более эффективным оружием оказались 55-мм ракеты R4M с твердотопливным двигателем и подкалиберными раскладывавшимися стабилизаторами.    Характеристики Me P.1112/I: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 9,15 м и его площадь – 24 м 2 , длина самолета – 6,6 м, высота – 2,6 м, взлетный вес – 4674 кг, максимальная скорость – 1100 км/ч, вооружение – 4 пушки MK 108.    Характеристики Me P.1112/III: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,16 м и его площадь – 19,0 м 2 , длина самолета – 9,24 м, высота – 2,84 м, вес пустого – 2290 кг, взлетный вес – 4673 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 1000 км/ч, практический потолок – 14 000 м, вооружение – 4 пушки MK 108 калибра 30 мм. Me Libelle    Проект легкого истребителя Me Libelle («Стрекоза») с ТРД HeS 011, расположенным внутри короткого фюзеляжа, и оперением мотылькового типа на длинной хвостовой балке. К 29 октября были готовы чертежи, а уже 6 декабря состоялся первый полет опытной машины He 162V1, пилотируемой летчиком-испытателем капитаном Петером. Отсутствие остаточной деформации планера подтвердило соответствие машины нормам прочности... Первый полет шестой машины состоялся 25 апреля 1944 г. По достижении цели E.377 отстыковывался от самолета управления при помощи пироболтов, после чего в автономном полете направлялся к цели. В частности, американцы, посчитав свои потери, объявили о 24 бомбардировщиках и пяти истребителях, не вернувшихся на свои базы. Всего было разработано пять вариантов, отличавшихся силовыми установками:    – Ar E.581.1 (осень 1944 г. Летные испытания седьмого опытного образца начались 20 декабря 1943 г. Вслед за ним взлетели Me.262V8 (заводской No. 130 003), впервые укомплектованный штатным вооружением - четырьмя пушками МК-108 калибра 30 мм с общим боезапасом 360 патронов и прицелом "Реви" 16В, и Me.262V9, предназначенный для испытаний радиотехнического и навигационного оборудования. Кроме того, аэродинамическое сопротивление P.1106, по расчетам, было выше на 14 %, чем у P.1110, который начал разрабатываться в начале 1945 г.

   Характеристики: экипаж – 8—10 человек, силовая установка – 4 х ТРД HeS 011 или Jumo 012, размах крыла – 51,3 м и его площадь – 1100,0 м 2 , длина самолета – 31,0 м, максимальный взлетный вес – 90 000 кг, максимальная скорость – 1030 км/ч, дальность – 17 000 км, бомбовая нагрузка – 8500 кг. фирма «Юнкерс» предложила в RLM проект дальнего бомбардировщика-«бесхвостки» с четырьмя ТРД HeS 011 или Jumo 012. Проект, фирменное обозначение которого неизвестно, разрабатывался под руководством технического директора фирмы Хайнриха Хертеля. Немало трудностей при освоении самолета летчиками доставляли двигатели Jumo 004В. Их особенностью была двухтопливная система. Еще более эффективным оружием оказались 55-мм ракеты R4M с твердотопливным двигателем и подкалиберными раскладывавшимися стабилизаторами.

Немало трудностей при освоении самолета летчиками доставляли двигатели Jumo 004В. Их особенностью была двухтопливная система. Еще более эффективным оружием оказались 55-мм ракеты R4M с твердотопливным двигателем и подкалиберными раскладывавшимися стабилизаторами.    Характеристики Me P.1112/I: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 9,15 м и его площадь – 24 м 2 , длина самолета – 6,6 м, высота – 2,6 м, взлетный вес – 4674 кг, максимальная скорость – 1100 км/ч, вооружение – 4 пушки MK 108.    Характеристики Me P.1112/III: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,16 м и его площадь – 19,0 м 2 , длина самолета – 9,24 м, высота – 2,84 м, вес пустого – 2290 кг, взлетный вес – 4673 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 1000 км/ч, практический потолок – 14 000 м, вооружение – 4 пушки MK 108 калибра 30 мм. Me Libelle    Проект легкого истребителя Me Libelle («Стрекоза») с ТРД HeS 011, расположенным внутри короткого фюзеляжа, и оперением мотылькового типа на длинной хвостовой балке. К 29 октября были готовы чертежи, а уже 6 декабря состоялся первый полет опытной машины He 162V1, пилотируемой летчиком-испытателем капитаном Петером. Отсутствие остаточной деформации планера подтвердило соответствие машины нормам прочности... Первый полет шестой машины состоялся 25 апреля 1944 г. По достижении цели E.377 отстыковывался от самолета управления при помощи пироболтов, после чего в автономном полете направлялся к цели. В частности, американцы, посчитав свои потери, объявили о 24 бомбардировщиках и пяти истребителях, не вернувшихся на свои базы. Всего было разработано пять вариантов, отличавшихся силовыми установками:    – Ar E.581.1 (осень 1944 г. Летные испытания седьмого опытного образца начались 20 декабря 1943 г. Вслед за ним взлетели Me.262V8 (заводской No. 130 003), впервые укомплектованный штатным вооружением - четырьмя пушками МК-108 калибра 30 мм с общим боезапасом 360 патронов и прицелом "Реви" 16В, и Me.262V9, предназначенный для испытаний радиотехнического и навигационного оборудования. Кроме того, аэродинамическое сопротивление P.1106, по расчетам, было выше на 14 %, чем у P.1110, который начал разрабатываться в начале 1945 г. Третий вариант походил на второй, но представлял собой «бесхвостку». Проект Go P.60 разрабатывался в трех вариантах. Чтобы не прерывать испытания, в сентябре 1942 года на Me.262V1 в дополнение к поршневому Jumo 210G добавили реактивные двигатели Jumo 004А-0 и 1 октября самолет поднялся в воздух.

Вооружение состояло из одного пулемета MG 151/20 и двух пушек MK 103. До конца войны проект не был реализован.    Характеристики Bv P. 178: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД Jumo 004B тягой 900 кгс, размах крыла – 12,0 м, длина самолета – 10,8 м, вооружение – 2 пулемета MG 151 калибра 15 мм. Bv P.188    Проект четырехдвигательного бомбардировщика с крылом, напоминавшим букву W в плане. проект был представлен в RLM, но не был принят к реализации.    Характеристики: экипаж – 8—10 человек, силовая установка – 4 х ТРД HeS 011 или Jumo 012, размах крыла – 51,3 м и его площадь – 1100,0 м 2 , длина самолета – 31,0 м, максимальный взлетный вес – 90 000 кг, максимальная скорость – 1030 км/ч, дальность – 17 000 км, бомбовая нагрузка – 8500 кг. фирма «Юнкерс» предложила в RLM проект дальнего бомбардировщика-«бесхвостки» с четырьмя ТРД HeS 011 или Jumo 012. Проект, фирменное обозначение которого неизвестно, разрабатывался под руководством технического директора фирмы Хайнриха Хертеля. Немало трудностей при освоении самолета летчиками доставляли двигатели Jumo 004В. Их особенностью была двухтопливная система. Еще более эффективным оружием оказались 55-мм ракеты R4M с твердотопливным двигателем и подкалиберными раскладывавшимися стабилизаторами.    Характеристики Me P.1112/I: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 9,15 м и его площадь – 24 м 2 , длина самолета – 6,6 м, высота – 2,6 м, взлетный вес – 4674 кг, максимальная скорость – 1100 км/ч, вооружение – 4 пушки MK 108.    Характеристики Me P.1112/III: экипаж – 1 человек, силовая установка – 1 х ТРД HeS 011 тягой 1300 кгс, размах крыла – 8,16 м и его площадь – 19,0 м 2 , длина самолета – 9,24 м, высота – 2,84 м, вес пустого – 2290 кг, взлетный вес – 4673 кг, максимальная скорость на высоте 7000 м – 1000 км/ч, практический потолок – 14 000 м, вооружение – 4 пушки MK 108 калибра 30 мм. Me Libelle    Проект легкого истребителя Me Libelle («Стрекоза») с ТРД HeS 011, расположенным внутри короткого фюзеляжа, и оперением мотылькового типа на длинной хвостовой балке. К 29 октября были готовы чертежи, а уже 6 декабря состоялся первый полет опытной машины He 162V1, пилотируемой летчиком-испытателем капитаном Петером.

Мировая авиация

Мировая авиация